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锂电价格战开打!宁王“锂矿返利”以价换量 同行紧跟“打九折”

网络 2023-02-18 12:01:27 财经资讯 已有人查阅

导读动力电池价格战首枪,被宁德时代打响。据36氪报道,宁德时代近期向车企主动推行“锂矿返利”计划,以实现电池降价。该计划并非针对所有客户,而是面向理想汽车、蔚来汽车、华为、极

动力电池价格战首枪,被宁德时代打响。

据36氪报道,宁德时代近期向车企主动推行“锂矿返利”计划,以实现电池降价。

该计划并非针对所有客户,而是面向理想汽车、蔚来汽车、华为、极氪汽车等多家战略客户——这些客户主要是**宁德时代认为会有不错出货量的公司,特斯拉不在其中

合作签署后,将在今年三季度开始执行,目前部分车企已在合作签署过程中。计划的核心条款是:

未来三年,一部分动力电池的碳酸锂价格以20万元/吨结算。签署这项合作的车企,需要将约80%的电池采购量,承诺给宁德时代

宁德时代提出的“20万元/吨”碳酸锂结算价格是什么概念?

上海钢联今日数据显示,电池级碳酸锂跌5500元/吨,均价报44万元/吨。换言之,宁德时代的报价连**产业价格的50%都不到,不过仍高于2020-2021年碳酸锂还未**时的价格

图|碳酸锂/氢氧化锂价格走势图(单位:万元/吨)(来源:**有色金属工业网)

当然,向下游降价的同时,宁德时代也向上游提出了约10%的降价要求。报道中,有材料供应商表示,过往宁德时代毛利较高,很少推行如此大幅度的降价诉求。

也有同行已作出“反击”:36氪报道称,蜂巢能源已推出10%降价计划,部分供应商已收到该公司要求配合降价的邮件。

▌锂电材料价格**走跌,电池降价潮会否蔓延?

去年以碳酸锂为首的锂电材料价格**,上半年的原材料涨价主要由电池厂“硬扛”,成本压力大多未向下游传导。不过,下半年比亚迪电池等接连传出涨价消息,宁德时代、欣旺达、孚能科技等一众电池厂商则选择推行原材料价格联动机制。

“当时材料涨了40%,宁德时代就给车企客户涨了约40%。”报道指出,这一价格涨幅相当大。相较之下,一些二三线厂商并未将成本压力**转嫁给车企。

极度缺货后的供给暴增是必然结果,随后的暴跌也不可避免。如今,贯穿整个新能源汽车产业链的价格涨势再难以为继。

今日**科学院院士、**电动车百人会副理事长欧阳明高表示,由于新能源整车增长率**、插混等带电量较低车型对动力电池需求量较低,市场的锂电需求压力将得到缓解,预计今年下半年碳酸锂价格将降至35万至40万元/吨;为保证电池回收行业的发展,较为合理的平衡价格区间为30万至40万元/吨

碳酸锂是锂电正极材料中,成本**的原料。而实际上,不仅仅是碳酸锂,1月锂电池材料价格已**下跌,且正极材料及其原料、电解液等跌价幅度最明显。

TrendForce数据显示,正极材料中,碳酸锂1月均价环比下跌12%;氢氧化锂价格受惠海外订单需求支撑,价格跌幅较碳酸锂略轻;电解液终,受锂盐价格下跌影响,1月电解液的原料六氟磷酸锂(LiPF6)均价下跌11%,进而影响电解液1月均价下跌11%-15%。

上游价格下跌,无疑让电池厂商得到了**喘息空间。例如,另一动力电池厂商国轩高科月初就在互动平台上表示,碳酸锂原材料成本的下跌,带来产品成本的**,销售毛利率水平提升。

另据数据显示,1月整体电芯价格跌幅约1%,各型态如方形三元动力电芯、方形铁锂动力电芯等价格分别下跌1%-2%不等,TrendForce预期下月价格将继续下跌。

今年起,我国新能源汽车政策补贴正式退出,尽管已推出购车补贴政策以促进消费,且新能源汽车购置税优惠政策延续至2023年,但有机构指出,由于2022年第四季新能源车促销策略推出时,**部分市场购买力,叠加2023年**季度市场淡季,**新能源车市场增速放缓。

在这种情况下,对于电池厂商而言,主动降价不失为一种留住客户、甚至抢单的有效手段。而同时,这也可能引发竞争对手跟进,或成为其他车企倒逼供应商降价的手段,接下来动力电池降价潮是否会进一步扩散,还需拭目以待。

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