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波罗的海干散货运指数走势 波罗的海干散货航运指数
网络 2023-12-14 01:16:41 理财 已有人查阅
导读波罗的海干散货运指数走势分化，截至发稿，bdi指数上涨0.17%，报1285点。离岸人民币兑美元汇率跌破6.90关口，日内跌超300点，刷新一年新低。截至发稿，离岸人民币兑美元报6.8970，较上一交易日下跌0.89...
波罗的海干散货运指数走势分化，截至发稿，bdi指数上涨0.17%，报1285点。离岸人民币兑美元汇率跌破6.90关口，日内跌超300点，刷新一年新低。截至发稿，离岸人民币兑美元报6.8970，较上一交易日下跌0.89%。香港恒生指数开盘跌0.3%，报24303.38点。国企指数跌0.4%，报98799.75点。红筹指数跌0.1%，报4375.25点。大市成交额776.1亿港元。
一：波罗的海干散货运指数走势
什么是BDI指数？波罗的海干散货指数（Baltic Dry Index，缩写BDI），是由位于伦敦的波罗的海交易所发布的指数，包含了航运业干散货交易量的转变，是航运业的经济指标，也是全球经济的领先指标。波罗的海交易所是历史最悠久的航运市场，也是世界唯一的独立的海运信息发布机构，会员遍布全球40余个国家有超过600家公司，涵盖了全球主要航运群体。波罗的海交易所于1985年开始发布之一个波罗的海计算的系列货运市场指数——波罗的海运费指数（BFI）。1999年波罗的海交易所发布BDI，取代了BFI，被视为国际干散货运输市场走势的晴雨表。BDI指数是由全球传统的主要干散货船航线的即期运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成加权计算而成，是测量不同大小的干散货船的综合指标。BDI由海岬型BCI、巴拿马型BPI、轻便型BSI三个反映不同级别干散货船运价的指数综合得出，如下表所示。
二：波罗的海干散货运指数Bdi
波罗地海干散货运价指数（BFI）是由若干条传统的干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数，由波罗的海航交所发布的。 波罗的海航交所是世界之一个也是历史最悠久的航运市场。1744年波罗的海航交所诞生于美国佛吉尼亚波罗的海咖啡屋，目前设在英国伦敦，是世界著名的航运交易所，全球46个国家的656家公司都是波罗的海航交所的会员。为了满足客户的需要，波罗地海航交所于1985年开始发布日运价指数。1999年，国际波罗的海综合运费指数（BDI）取代了BFI，成为代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。
三：波罗的海干散货运价指数
财联社12月13日讯（
贸易商和分析师表示，从美国墨西哥湾沿岸出口中心运往亚洲的散装谷物托运人为避开限流的巴拿马运河，正在通过更长的航线运送农作物，为此将支付更高的运费。
然而，成本的上升大大削弱了美国农产品的吸引力，亚洲市场越来越青睐来自巴西等南美农产品大国的供应。
目前，农作物商船需要在巴拿马运河至少等待长达三周的时间才能通过运河。而据分析师表示，商船至少要等到2024年4月或5月的巴西丰水季才可能看到通行情况改善。
HJ O'Neil Commodity Consulting负责人Jay O'Neil指出，这对美国农产品的成本和交付产生了极大的困扰，且影响之大在他长达50年的职业生涯中都属罕见。
左右为难
大量的美国谷物贸易商已经打算绕行巴拿马运河，但较长航线导致燃料、船员及货运租赁的成本飙升。被视为散装谷物货运基准的波罗的海干散货运价格指数在12月4日已经飙升至1年半以来的新高，较月前涨了一倍多。
粮船过境巴拿马运河通常只在到达前几天寻找合适的过境中转时段，而游轮和集装箱船一般需要提前几个月预定。但运河限流和排长队的情况下，这一惯例让粮船排在了队伍最后。
任何可用的预定时段都已经进入拍卖，而需求超乎寻常之高。一些时段的价格甚至已经叫到每艘100万美元以上，这让走薄利多销路子的谷物贸易商根本无法加入竞争。
奥兰农业公司高级贸易商Mark Thompson表示，谷物贸易和散货运输部门将是最后一批通过巴拿马运河的客户。他声称将不再依赖巴拿马运河。
另据美国农业部的一份报告显示，10月下半旬，只有5艘前往东亚的美国粮船经过巴拿马运河，33艘粮船则向东绕行通过苏伊士运河。而在去年同期，34艘粮船经过巴拿马运河，只有7艘船绕经苏伊士运河。
还有一些贸易商则选择从美国西海岸出口农作物，但这意味着其无法再通过廉价的铁路服务来进行国内运输，同样也增加了谷物出口的成本。
美国农业部数据显示，今年10月美国玉米出口总量中仅56.8%从墨西哥湾沿岸港口发货，远低于去年同期的64.9%。
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