绘制零售基础设施蓝图，京东再次启程

回顾京东发布的2018年第四季度及全年业绩：

2018年全年GMV近1.7万亿元；2018年第四季度净利润为1348亿元人民币（约合196亿美元），单季度收入连续5个季度超过1000亿元人民币；2018年全年实现净利润4620亿元人民币（约合672亿美元），比上年增长27.5%，其中自营商品增长25.4%，服务增长50.5%。

今天的京东不是过去的京东。笔者认为，京东不能简单地定义为电子商务公司或零售公司。尤其是随着“零售基础设施服务商”战略的确立，京东已经成为一家互联网公司。

经历过多次风波的京东集团正在积极寻求变革，其中最大的就是商业模式的改变。2018年Q4季报最大亮点是京东非GAAP营业利润率达到0.2%，远超华尔街预期。京东商城毛利率提升60个基点，其中38个基点来自自营业务提升，其余来自广告利润率提升，京东物流毛利率由负转正.

尤其是形成了京东零售、京东物流、京东数科“三驾马车”的局面。

2018年11月20日，京东金融品牌正式升级为“京东数科”。数据显示，京东数科全年实现盈利，技术收入占比翻了三倍，基础业务、创新业务、海外业务和技术能力实现突破。

2019年2月26日，京东零售CEO徐磊在消费品事业部合作伙伴大会上宣布，京东商城将从商业模式、业务链、目标用户等方面重新定义战略定位和设计。具体而言，商业模式要从开放式货架向全零售转变，商业链条要从“商品”向“商品 服务”转变，目标用户要全覆盖。财报数据显示，京东零售业务营业利润率从2015年的0.1%上升至2018年的1.6%，创历史新高。营业利润率提升带来的利润增长，不仅为京东在技术投入和创新业务布局上提供支持，

让我们分析另一个趋势。随着流量红利的消失，除了业绩成本占比和营业利润率之外，还有什么衡量企业可持续增长的指标呢？笔者认为最重要的是用户的质量。随着互联网向各行各业乃至四五线城市的渗透，互联网的增量市场基本饱和。如果你想要更好的采矿和可持续性，剩下的就是去股市。寻找增量，用户的价值会被放大，所以我们可以看到无论是小店主还是大品牌，都开始想把自己的消费客户留在自己能控制的渠道，再加上精细化运营，京东.com 也不例外。

原因很简单。用户粘性强、依赖度高，信任的摩擦成本自然会降低，从而减少促销支出的投入。京东和Q3数据显示，京东季度活跃用户数同比分别增长20%和22%，尤其是在分红流失、社交电商分流的情况下——商务，京东PLUS会员数量也突破1000万。从依赖到信任，从对京东平台提供正品行货的高度依赖，到对京东精准便捷的休闲装和体验的高度信任，目前京东不仅覆盖了中国最大的中等收入消费群体，也可以通过社交电商，

京东零售联手努力帮了大忙

说到京东的核心零售，从生鲜超市到合资达达-京东到家，再到京东的品质购物基因和社交基因，京东基本形成了线上线下纵横交错的联动，支持多场景消费的布局。截至2018年底，京东商城总数达到13.5万家，基本覆盖了所有零售品类。

据了解，京东是唯一拥有六大流量入口的平台，包括微信和手Q这20亿美元的社交平台。通过社交玩法激发用户多层次的分享和裂变，可以实现低成本的业务引流和用户转化。商户加入京东后，通过后台系统一机即可覆盖京东APP、京东微信购物、京东QQ购物、拼买鱼小程序、M站、PC端六大场景点击，无需在不同平台上重复构建和投资。将平台建设成本和运营成本降至最低。特别是随着品购小程序的上线，2018年双11的访问量是10月份同期的6倍上述文章，10月份新增参观人数是同期的142倍。社交电商事业部的成立也关注社交电商业务的发展趋势，希望基于用户洞察探索社交电商领域的突破。2019年，京东除了继续投入关注购买和微信市场外，还将重点关注两个方面。一是打造更适合共购和微信市场的供应链。原来的商户和商品更多地依赖京东平台。从年底开始，我们成立了专门的团队pi币布局京东，专门针对这些市场，包括商品等方面。其次，京东将开发并推出相应的整合购买APP。

京东同期披露的数据显示，京东用户数年内增长10倍，首次购买人数增长26倍；工厂直供范围覆盖全国十多个地区的20多个产业集群。

在百家争鸣的市场中，京东独有的“一机两翼”叠加赋能模式，更能有效助力商家开拓社交流量蓝海。拼购的基础社交电商玩法，再加上40余款玩法工具的“一站式社交裂变营销工具-社交魔方”和“社交分享内容导购生态-商圈”，帮助品牌商家完成“营销——“销售-内容输出”的社交购物闭环，帮助企业实现与消费者的自主互动，获得流量，带来可见的市场增长。企业门店和厂家直供供应商的市场增长也将带来更多的合作伙伴到京东，这必将进一步扩大京东的优质工厂和商家池，推动京东构建以品质为核心的良好生态系统。.

物流已成为潜在的业务增长点。电商不是京东物流的边界

科技投资达到121亿元，再创新高。烧基础设施就是烧服务，烧服务就是烧用户体验。这是一个平台粘性强弱的内在逻辑，也是质量增长的基础。技术投入为京东成为全球零售基础设施和物流基础设施服务商奠定了坚实的基础。尤其是在物流层面，人工智能、物联网、大数据、自动驾驶、区块链等技术创新推动智慧物流成为现代物流的核心基础。设施、无人车、无人机、无人仓库遍布全国，代表着中国先进的物流技术落地海外。无人驾驶重型卡车和无人驾驶货运支线飞机相继投入测试。在形成软硬件一体化物流技术体系的基础上，京东物流提出的全球智能供应链基础网络（GSSC）正在持续建设中。

在零售基础设施建设和开放战略下，京东2018年物流等服务收入同比增长142%，带动2018年净服务收入459亿元人民币（约合67亿美元） 2018年同比增长50.5%，占整体净利润近10%，收入结构更加均衡；京东表示，2018年第四季度，京东集团业绩费用占净利润的比重为6.6%，而去年同期为7.2%，这显示出运营效率的明显提升和持续稳健增长的动力.

京东物流的发展成为京东集团下一个业务增长点。请记住，物流独立之初，规划中提到了B2B和B2C业务，而电子商务并不是京东物流的边界。随着业务场景的精细化和多元化，基于覆盖全球用户和消费场景的接入网络和智能平台的发展，京东物流可以通过其产品体系服务更多的客户。目前，京东物流已拥有中小型、大型、冷链、B2B、跨境、众包六大物流网络，并发布了覆盖京东供应链、京东快递、京东冷链的网络、京东快递、京东跨境、京东云仓等六大产品体系，针对不同的消费需求和消费场景，提供全面、一体化的物流解决方案。尤其是随着智慧大脑、智慧仓储、无人分拣、无人机、无人车等新兴事物的加入，传统物流开始向智慧物流迈进。从“新”到“旺”，每天生产数亿个包裹。服务。每天生产数亿个包裹。服务。每天生产数亿个包裹。服务。

笔者了解到，截至2018年底，京东在全国运营着550多家大型仓库，总面积约1200万平方米。京东物流90%上述文章的仓储配送一体化服务订单实现了当日达、次日达；京东物流“亚洲第一”智能物流园区从16个增加到20个，拥有天朗仓、地朗仓等不同层次。无人仓库50多个；基于自动驾驶技术的L4级无人重卡已投入测试，配送机器人已在全国20多个城市部署，全球首个机器人智能配送站投入使用；作为京东的一员 作为无人驾驶技术的代表技术，京东的无人机已在全国9个省份投入正常运营。京东自主研发的支线无人货机已完成首飞。京东构建了无人机研发、生产和供应链全流程管控体系。形成以北京、上海、广州、成都、武汉、沉阳、西安、杭州为核心的8个物流枢纽；带动了长三角、珠三角、京津冀、中央经济圈、海西经济圈、西南经济圈、东北经济圈中国八大经济圈、西北经济圈的供应链效率西北经济圈全面完善。

据了解，京东物流为企业和社会提供包括物流规划、系统开发与集成、仓储运营等在内的咨询和项目实施服务。从具体业务来看，主要涉及物流网络规划、数字园区规划、物流中心规划设计、软件开发与设备集成等服务。对于已投入使用的物流中心，京东物流可以提供全托管、一站式、全供应链运营的智能化服务。

京东物流表示，京东物流将以智能科技为重要支撑pi币布局京东，为全球商家和合作伙伴提供全面、优质、高性价比的产品和服务，全面提升效率，打造价值。如今，智慧物流已成为京东不断夯实护城河的重要武器。通过大量前瞻性布局，带动了整个物流行业的创新发展，成为降低成本、提高效率、提升用户体验的有效途径。京东物流发展步伐加快。

求变提升人才2019京东进入新征程

2019年，京东将全力推进“小集团、大业务”战略转型，将总部由管理总部升级为战略总部，降低运营职能，加大业务板块授权，充分发挥组织作用。活力，让各业务板块更愿意、更有资格独立经营，实现更高质量的增长。新增岗位需求预计达到1.5万个，其中物流新增1万个，尤其是人工智能算法、物联网、大数据、自动驾驶等领域。此外，还将为校园招聘包括高素质应届毕业生在内的高潜力人才。通过系统的培训和人才培养工作，

回顾之前的2018年，对于京东来说确实是非常艰难的一年，不管自身业务的增长压力和外部竞争对手的接班，但在去年12月底，组织架构升级，改变了原有的事业群模式。在以服务客户为核心的前中后台模式之后，正如京东零售事业群CEO徐磊所倡导的，“价值是基于信任，以客户为中心。” 相信2019年会有更多更大的发展。

“水逆”结束，京东将再次启程。

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