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用20年花1812亿元造对撞机值得吗 ssc虚拟币
LA 2024-04-01 04:56:11 币百科 已有人查阅
导读大型粒子对撞机，猫先生写过专门的帖子分析，在这里就简单强调几点吧。惯例先给结论吧，绝对不值得！
用20年花1812亿元造对撞机值得吗
大型粒子对撞机，猫先生写过专门的帖子分析，在这里就简单强调几点吧。惯例先给结论吧，绝对不值得！
首先，费用超级巨大，绝对会超出现在公布的预算金额。现在国内最终公布的工程造价大约为350亿元以内，预期在2030年收工交付使用。这个是绝对不可信的数据。美国在80年代初，搞过比中国现在规划小一倍的同类型项目，预算已经超过100亿美元，但工程只完成了不到三分之一，预算就需要加倍了，吓得克林顿只好停工，花了另外30亿把挖的坑填上。
然后欧盟在美国煽动下，合作好了LHC，预算已经在1000亿了，但具体花了多少，最后都没有对外公布，按照惯例，这种超级工程只有超支没有打折的。
现在，中国要上的项目，比欧洲项目大得多，而且号称全超导结构！光地下工程超过100公里，设备添置、维护管理都是天价，能源配给设施，人才培养，人员开支只能超越欧洲，而不会仅仅三四百亿完事。这将极大挤压另外科研项目经费，得不偿失。
其次，工程目的价值不大。杨振宁先生，目前活着物理界第一人已经公开几次反对，大型粒子对撞机项目不必现阶段建设。目前高能物理，上帝粒子已经证实，粒子模型拼图已经大体完工。而唯一的目的，就是验证超弦理论。而超弦理论虽然在数学上完美无缺，可是实证无一，以目前用粒子对撞机的模式，撞出超对称粒子验证超弦理论可能性只有0.0001%，为了这个可能性，花费这个资金与人力，绝对是欠妥的。
大型粒子对撞机，属于基础物理的研究，和大飞机、弹道导弹等应用科技，没有丝毫关联，不会有多余商业价值溢出，纯粹是烧钱给大家做贡献，和申办奥运万国来朝一个性质，现阶段国家实力已经上升，不需要在花钱购买面子。
综上所述，这种类型的工程，还是留给日本、美国等富裕国家吧。我们多弄点应用工程，富足民生，才是正事。
我是猫先生，一家之言，感谢阅读。
据媒体报道，中科院高能物理研究所所长、中科院院士王贻芳介绍，如果中国在2022年开始修建正负电子对撞机，那么在2030年就能够完工。这将花费360亿元。但也有观点认为，王贻芳院士这个预算低估了这项超级科学工程的花费，最终可能需要上千亿元。
拟建设的正负电子对撞机周长有100千米，是目前位于瑞士日内瓦的强子对撞机（27千米）的三倍多，撞击的能量也大的多。由于采用的是电子对撞，撞出来的基本粒子也“干净”得多，有利于研究物质世界的本源。
图：日内瓦的大型强子对撞机
科学研究从来不讲值不值得，只讲需不需要。大多数理论研究都没法用值不值得来评价的。它只是满足人类对未知的好奇心，当然，其结果还是推动了人类文明的进步。
笔者认为，量子物理学的发展确实是需要更为强大的对撞机，但是，中国目前这个社会发展阶段还无力支持这一项目。高能物理需要这样的昂贵的仪器，其他学科同样也需要资金。然而资金池就只有这么大，分给高能物理学了，其他学科就少分了。其他学科同样也需要发展啊！
首先声明，对于高能物理和大型粒子对撞机，本人是外行。
然而有一个浅显的道理，就是国家利益高于一切。科学是第一生产力，在国家尚不富强的今天，应该尊重现实，抓大就急，先国防，后经济，再在2035年以后，或者2050年以后，按照党**制订的蓝图，攀登世界高峰。
对于超大粒子对撞机，美国和欧洲曾有过两次轰轰烈烈的实践。
其中美国在上世纪80年代搞了一个小的，预算100亿美元，搞到三分之一，却要投资加倍，不得已又花30亿美金，还是半途而废。尔后美国忽悠欧洲再搞了一个装置到如今，仍然是投资过千亿，泥牛入海无消息。
建还是不建，辩论的双方都承认，仅仅是为了验证过去几十年有关的理论，五十年内没有大的作用。杨振宁教授以亲身实践和理论方面的权威再次予以否认。而王院士一方则以最近取得的发现来证明，其建的所谓‘’窗口期‘’及可行性。
实际上，建可以吸引国际上近5000名有关学者到中国，相当于办几个名校，可能带动中国科技水平的整体发展，一直是国际上忽悠中国投资的一大陷饼。
现在至以后20年投资1820亿建一个比欧美更大的装置和开展工作，仅仅是理论上的设想和数据。实际的配套建设，引进外国设备，还要边设计，边探索，考虑通货膨胀和国际风云变幻。几千纯理论的单一高能物理的高端人士一二十年的吃喝拉撒和养老又是一笔天文数字。
难道己经投资几十亿或上百亿美元的美国和欧盟取得的成果比我国少？他们不会算帐？他们不知道这里面的要害和得失？他们甘愿把这一美妙的机遇拱手让给一个被其篾视了一百几十年，时时在提防和围堵的中国？他们不会象贸易战和军事封锁那样从中作梗？
况且，该项目大部分将由外国专家学者主导，他们自有其所在国内校内所内的任务，几个中国顶尖人士能把握整个大项目的方方面面，使国家获取利益？恐怕只能打打酱油而已！
有人说，这是百年大计，关系到百年以后中国的前途和命运。
我想这好说，饭要一口一口地吃。只要是关系国家根本利益的项目，美国能搞的，咱们当然可以搞。即便是美国搞不了的，咱的也要提前规划，创造条件搞！但要根据党**制订的蓝图，先在已经成效裴然的航天航空、信息和国防科学等方面投入得之不易的有限的人力财力，沓沓实实地攻关，引领世界潮流；先抓与发展经济密切相关的科研科技，把国民经济搞上去，把一亿贫困人口的温饱问题解决了；先用这笔钱建立两三支急需的核动力航母舰队，把国家统一了，使国家强盛了，大约15年左右再作此般考虑也不迟。
用这么大笔钱造对撞机，是一种盲动主义者的行为。发输火了也不是这样做法！可想而知，这样一个庞然大物，不是没有弱点，一但不完善，对方能攻其不备，近2000个亿，就打水漂。按照这样盲动主义的发展，一个国家和人民，能经得起这样的折腾吗？！盲动主义的行为是败国的重要因素，是害国害民之罪孽，远远不是爱国主义者，我永远送你一句话:盲动主义，败家子！只能是爱国主义的俏像者人物。盲动主义，是一种投机的机会主义者，根本就沒有国家和人民利益观念的存在，是个人私念趋势在做怪！知道，对撞机是最高物理学科界所拥有的，最现代化，最具有权威，以达到科学设计的高峰，造价是1812个亿。美国没有，全世界都没有。占地100公里！(注):曾经苏联上了美国的圈套，一切搞比试，苏联虽然没输，但最后垮了的，正好是苏联！
由中科院王贻芳院士倡议的超大型正负电子对撞机，已引起广泛的关注。
此项目，受到著名物理学楊振宁先生的坚决反对。笔者非常赞同楊振宁教授的观点。
一，根据王院士讲解，该项目将建在地下100米处，一个周长100千米的《大坑》里。
其大小远超欧洲的强子对撞机的规模。
请问如果科学研究确实需要，为什么欧洲不搞?
二，关于中国应该不应该建?这是一个有争议的老问题。
多少年前，李政道教授(与楊振宁同时並列获诺貝尔奖)来中国就曾提出，当时就遭到楊振宁的反对。因此王贻芳院士做为李政道的学生(?)再提，楊振宁当然会继续反对。
三，中国现在是一个大国，但人均GDP不算太高，还算不上富国。
如此超级工程耗资巨大，预算超过三峽工程，无形当中，会使国家背负沉重的财政负担。三峽工程专家们论证了多少年?难道此项目不应该有更多的专家参与论证吗?
四，上马容易，下马难。
①我们有无足夠的技术力量。
②复杂的设备制造，我们有没有短板?
有些关键技术，会不会成为《瓶颈》，让外国人卡我们的脖子?
③自主建造还是与它国合作?涉及太多的问题。
④国际社会的政治和经济形势错综复杂，太多的不确定性。
国内许多要做的事情，当务之紧需要面对。对撞机项目等我们老百姓都富起来，再说吧!
⑤这种大事还是交给《综合》的专家组，为国家献计献策吧。
法拉利812Superfast怎么样
法拉利812 superfast发布于2017年日内瓦车展上，是法拉利F12 berlinetta车型的继任者，新车延续着前中置发动机布局，同时采用了全新的空气动力学套件。目前该车国内裸车售价为538.80万元。
外观方面，新车采用了全新的设计语言，比上一代V12当家的F12霸气犀利不少。前脸的全大灯和前进气格栅造型均发生了比较明显的变化，车尾部分，新车回归了法拉利经典的四圆灯设计，加之采用碳纤维材质的车底扰流板和夸张的双边共四出排气，看起来更加霸气。为了纪念法拉利品牌诞生70周年，法拉利812 Superfast还提供一种名为Rosso Settanta的车身颜色。另外812 superfast的外观造型在F12的基础上对动气动力学做出了改良，外观更加符合空气动力学原理。
内饰方面，法拉利812 Superfast在F12 berlinetta的基础上进行了升级，整体内饰运动气息强烈。新车还搭载了诸多电子控制系统，比如SSC侧滑角控制系统、PCV虚拟短轴系统等，EPS电动助力转向也是首次在法拉利车型上。
法拉利812 superfast作为品牌诞生以来速度最迅猛、性能最强劲的一款超级跑车，所以在动力方面，法拉利812 Superfast采用了一台全新6.5L V12自然吸气发动机，最大功率高大最大功率800Ps，新车0-100km/h加速时间仅需2.9秒，最高时速340km/h。传动系统匹配的是一台7速双离合变速箱。
与其它品牌车型相比，法拉利812 superfast出色的性能可以为用户带来更好的的驾驶表现与激情操控体验。（文|文凤汽车/小拉车 Fans）
摩托车最高速可达多少
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如果单纯比较性能的话，汽车在摩托车面前绝对属于弱势群体，这个没必要吹牛，因为推重比决定了两者间的差异。
就拿国产的春风NK650来说吧，价格39900元，650CC的排量，最大功率达到了52KW，最大扭矩为62NM，整备质量206KG，0到100的加速成绩可以达到4秒左右，从静止到跑完200米也只需要8秒的时间，这个成绩你放在汽车里面去比比看，看看汽车需要达到多大的排量或者价格才能得到这样的性能，例如号称最速路虎的路虎揽胜运动版SVR，配置排量5.0L的V8 发动机，采用机械增压的进气形式，最大马力575匹，最大扭矩700NM，0到100的加速时间是4.5秒，已经算是SUV里面的狠角色了，而这款车的价格高达1888000元，你算下可以买多少辆春风NK650？4秒PK4.5秒，39900元PK1888000元，自己想想吧！而且问题是春风NK650在摩托车众多性能车型里面属于非常弱鸡的车型，换了公升级别的摩托车，能把路虎虐哭你信不信？
造成这种巨大差异的原因就是推重比，路虎揽胜运动版SVR整备质量2310KG，春风NK650为206KG，虽然路虎揽胜运动版SVR的绝对功率数远大于春风NK650，但是远远超过对手的体重还是会使得在加速成绩的比拼中败下阵来，地主家有余粮，也经不起这么消耗啊！不过，路虎在极速上可以扳回一些面子，极速高达280KM/H，而春风NK650根据官方的宣称，可以突破180KM/H，路虎算是挽回一些颜面，凭借的还是绝对马力大的优势。
至于在常见速度范围内的性能比拼，有一辆春风NK650就能灭掉马路上绝大多数的四轮，这个没有任何问题，很轻松。不过，骠骑府还是重申一下，没事别飙车，你爽了，其他人就无路可走了，不要争当X摩事业的推动者，珍惜越来越不利的骑行环境。
还有你问的摩托车极速，这么说吧，绝大多数四轮都过不了300KM/H的大关，而公升级的仿赛一般都具备这个实力，街车略逊色一点，600CC级别的四缸仿赛也能做到280KM/H以上的极速水准。例如雅马哈的R6。
好了，牛逼滴完，骠骑府也要下地干活了，欢迎大家留言。
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非常有幸能够回答题主的问题。
我想反问题主一句：您这是在歧视摩托车呢？
就那一辆普通几千块钱，150发动机的摩托车来说，平时在市区行驶，与轿车站在同一个起跑线上，起步时完全可以秒了轿车。
当然，这只是一个简单的例子，150排量的摩托车也只能算小排，对于一些追求速度与激情的年轻人来说，400cc和600cc的大排摩托车更是一种向往。一般汽车在这些大排摩托车面前，简直就可以说是一群弱势群体了。
还有，千万不要小看摩托车，稍微好一点的摩托车要比轿车还要贵上不少呢。
摩托车体积较小，平时穿梭在城市之中，骑着都比较方便。再加上夏天就要到了，平时在出行的时候，骑着一辆摩托车比开轿车可舒服多了。
最后在这里还是要告诫一些答友，摩托车虽好，但是安全系数很低，一般出现一些突发事件，根本就来不及刹车。所以在骑摩托车出行的时候，一定要控制限速，安全行车。
谢谢阅读！
摩托车和轿车比极速轿车还真不是对手，电影里的情节也是真实存在的，它也不是凭空想象出来的。在这方面艺术来源于生活这句话被表现的淋漓尽致。只要在条件允许的前提下摩托车的极速表现肯定会高于汽车，这是不争的事实。
就拿我们自主研发的这款黄龙600来做一下比较，这款车搭载一款电喷水冷四缸发动机，这款车实际排量600ml,最大功率60KW,最大扭矩55N.m。这个动力参数在轿车面前可能就非常一般。但它百公里加速只需要4.5s,最高时速可以达到220km/h，10万内的轿车有谁能做到这一点？不要忘了这款车的售价只不过才4万块，而那些接近百万的功能性摩托车，极速达到400km/h也是小菜一碟。所以电影情节里摩托车和轿车飙车的场面还是比较真实的。
而有如此的差异并不是轿车的性能差，而是轿车更注重的是动力性能，所以它们普遍采用的发动机都是低转速，大扭距发动机。而摩托车普遍采用的都是高转速，低扭矩发动机，所以有如此的差异也不足为奇。
虽然摩托车的极速可以秒掉百万内的轿车，但它的安全性还是很让人担忧，所以骑摩托车上路一定要控制住车速，千万不要看了这篇文章和轿车去一决高下，因为那样做很危险一个不留神就会发生不可想象的一幕，所以控制住右手去感受一下摩托车的爆发力就可以了，完全没必要去寻求速度的刺激。
一般来说普通摩托车，比如125、150排量的就能够达到和普通家用轿车一样的车速。而重机车比轿车的速度要快很多，甚至公升级摩托车能够完虐超跑。我以前有一台本田CB750街车，一档暴力起步曾经没准备好抻伤了脖子，百公里加速大概就在4秒多的样子，二挡就能破百。也玩过很多大排量摩托车，骑过两次川崎Z1000，简直太暴力了，比GTR加速还要快。
目前最快的量产摩托车应该是川崎H2R，采用了4缸998cc机械增压发动机，最大功率228kw，0-400公里加速仅需26秒。一位来自土耳其的车手Kenan Sofuoglu曾经在博斯普鲁斯海峡大桥上创造了400公里/小时的极速。
谢谢邀请。
普通摩托车跑到120公里就飘得很厉害了，档次高一些的公路赛，车重300公斤以上，在路况极好的情况下可以跑到280公里以上。世界最快、最昂贵的摩托车——道奇·战斧 车重高达680kg，最高车速高达644km/h，为当今大名鼎鼎、雄霸天下第一速的“铃木隼”(SUZUKI GSX1300 R)的2倍;售价55万美元。
电影上的飙车大战，一般是为了视觉冲击，你追我赶的，但是实际上那样危险系数大的多，不建议飙车，就按120公里时速出了事故，那也是万死一生。
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