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一汽奥迪上海推行车辆电动化方案，Q4 e-tron展现出了出色的性价比

风清月明 2025-08-03 04:24:07 币资讯已有人查阅

导读1月11日消息，一汽奥迪近期在上海推出了一项引人注目的购车方案，该方案针对其电动车型奥迪Q4e-tron，采用了车电分离的销售模式。据悉，此模式下，奥迪Q4e-tron40e-tron创行版的无动力车身售价为13.6万元，而每月电池租金为1158元;同系列的创境版无动力车身则为15.6万元，电池月租金保持不变。该方案相较于传统的整车购买方式，显示出了显著的价格优势。以奥迪Q4e-tron入门版为例，其指导价为28.99万元，而通过车电分离模式购买，用户可以享受到超过15万元的差价优惠。若按照每月1158元

1月11日消息，一汽奥迪近期在上海推出了一项引人注目的购车方案，该方案针对其电动车型奥迪Q4 e-tron，采用了车电分离的销售模式。据悉，此模式下，奥迪Q4 e-tron 40 e-tron 创行版的无动力车身售价为13.6万元，而每月电池租金为1158元;同系列的创境版无动力车身则为15.6万元，电池月租金保持不变。

该方案相较于传统的整车购买方式，显示出了显著的价格优势。以奥迪Q4 e-tron入门版为例，其指导价为28.99万元，而通过车电分离模式购买，用户可以享受到超过15万元的差价优惠。若按照每月1158元的电池租金计算，一年的电池费用为13896元，这意味着用户需要连续租赁电池约八年，才能使整车购买和电池租赁的总成本接近当前市场终端价。

据小编了解，尽管这一购车方案在价格上具有吸引力，但一汽奥迪的电动车销量表现并不尽如人意。数据显示，自去年9月份以来，奥迪Q4 e-tron的销量持续下滑，11月份销量更是跌至1910辆，与去年6月的销量峰值相比，跌幅高达26%。这一销售情况无疑给一汽奥迪在电动车市场的布局带来了一定的压力，未来其是否能够通过车电分离等创新销售模式逆转销量颓势，仍有待市场观察。